Самоблоки ДАК

Самоблок ДАК5, за счет наличия в конструкции подшипника качения, отличается более мягким срабатыванием, что положительно сказывается на асфальтовых характеристиках машины и на ресурсе блокировки. Однако, ДАК5 при полном вывешивании одного из ведущих колес не блокируется полностью.

Самоблок ДАК5 для УАЗ с колхозными мостами. За счет наличия в конструкции подшипника качения, отличается более мягким срабатыванием, что положительно сказывается на асфальтовых характеристиках машины и на ресурсе блокировки. Однако, ДАК5 при полном вывешивании одного из ведущих колес не блокируется полностью.

Самоблок ДАК7 для УАЗ с мостами Спайсер. Отличается менее жестким (средним) срабатыванием, что положительно сказывается на асфальтовых характеристиках машины и на ресурсе блокировки. Но, как и ДАК, при диагональном вывешивании сохраняет возможность 100-процентной блокировки.

Блокировка ДАК7 для УАЗ с гражданскими мостами. Считается жесткой - полное и довольно резкое блокирование, требующее аккуратности и навыков применения. Достоинство - 100-процентное блокирование дифференциала при диагональном вывешивании.

Блокировка ДАК для УАЗ с редукторными мостами. Считается жесткой - полное и довольно резкое блокирование, требующее аккуратности и навыков применения. Достоинство - 100-процентное блокирование дифференциала при диагональном вывешивании.

Дифференциал Автоматический Красикова для Нивы и Шнивы в задний мост.
Блокирование при движении вперед/назад (в процентах): 90/100.
Т.е. это жесткий самоблок, требующий аккуратности в эксплуатации.

Дифференциал Автоматический Красикова для Нивы и Шнивы в передний мост 22 шлица.
Блокирование при движении вперед/назад (в процентах): 90/100.
Т.е. это жесткий самоблок, требующий аккуратности в эксплуатации.

Дифференциал Автоматический Красикова для Нивы и Шнивы в передний мост 24 шлица.
Блокирование при движении вперед/назад (в процентах): 90/100.
Т.е. это жесткий самоблок, требующий аккуратности в эксплуатации.